A Simson motor sokak számára egyet jelent a könnyű szerelhetőséggel, a jellegzetes hanggal és az első motorozás emlékével. A keletnémet gyártmányú kismotorok felépítése egyszerűnek tűnik, működésük mögött azonban összehangolt mechanikai és elektromos folyamatok dolgoznak. Ha megérted, hogyan jut el az üzemanyag a hengerbe, miként keletkezik a hajtóerő, és mit csinál közben a váltó, a karbantartás és a hibakeresés is könnyebbé válik.
A kétütemű motor alapelve
A legtöbb ismert Simson modell kétütemű, egyhengeres benzinmotorral készült. A kétütemű elnevezés arra utal, hogy a motor működési ciklusa a főtengely egy teljes fordulata alatt lezajlik. Ez eltér a négyütemű motoroktól, amelyeknél a szívás, a sűrítés, a munka és a kipufogás külön ütemben történik.
A Simsonnál a dugattyú fel és le mozog a hengerben. Amikor felfelé halad, összesűríti a hengerben lévő keveréket. A dugattyú felső helyzetének közelében a gyújtás meggyújtja a benzinből és levegőből álló elegyet. Az égés során keletkező gázok lefelé nyomják a dugattyút, ez pedig forgómozgássá alakítja az energiát a hajtókar és a főtengely segítségével.
A visszafelé mozgó dugattyú közben megnyitja a kipufogó- és az átömlőnyílásokat. A kiégett gázok távoznak, a forgattyúsházban előkészített friss keverék pedig a hengerbe áramlik. Ez a folyamat gyorsan, egymást követően ismétlődik, ezért a motor megfelelő tömítettsége és pontos beállítása különösen lényeges.
Hogyan kerül a benzin a hengerbe?
A tankból az üzemanyagcsapon keresztül jut el a benzin a karburátorhoz. A karburátor feladata, hogy a benzint a beáramló levegővel megfelelő arányban összekeverje. A gázkar mozgatásakor egy tolattyú vagy ahhoz kapcsolódó szerkezet szabályozza, mennyi keverék kerülhet a motorba. Nagyobb nyitás több üzemanyagot és levegőt enged át, így a motor több energiát tud leadni.
A karburátor úszóháza biztosítja, hogy a benzin szintje nagyjából állandó maradjon. Ha az úszó vagy a tűszelep nem működik megfelelően, a motor túl sok vagy túl kevés üzemanyagot kaphat. Ennek jele lehet a nehéz indítás, a fulladozás, az egyenetlen alapjárat vagy a gyertya szokatlan állapota.
A hideg motor indításakor szükség lehet dúsabb keverékre. Ezt a szívató segíti, amely ideiglenesen több benzint juttat a keverékbe. Bemelegedés után a szívatót vissza kell állítani, különben a motor lustán reagálhat, füstölhet, és a gyertya is könnyebben elkoszolódhat.
A gyújtás és a gyertya szerepe
A benzin és a levegő keveréke önmagától nem ég el a megfelelő pillanatban. A gyújtásrendszer elektromos feszültséget állít elő, majd ezt a gyújtógyertyához továbbítja. A gyertya elektródái között kialakuló szikra meggyújtja a sűrített keveréket.
A régebbi Simsonoknál megszakítós gyújtás is előfordul, más változatok elektronikus rendszerrel készültek. A két megoldás működési célja azonos, de eltérően kell őket ellenőrizni és beállítani. A gyújtás időzítése meghatározza, hogy a szikra mikor jelenik meg a dugattyú mozgásához képest. Ha túl korán vagy túl későn történik a gyújtás, romolhat az erőleadás, nehezebbé válhat az indítás, és a motor rendellenesen melegedhet.
A gyújtógyertya állapota sokat elárulhat a motor működéséről, de az értékeléshez a motor típusát, a használati körülményeket és a karburátor beállítását is figyelembe kell venni. Nedves gyertya, gyenge szikra vagy sérült kábel esetén a motor egyáltalán nem indul, még akkor sem, ha az üzemanyag-ellátás rendben van.
A kuplung és a sebességváltó működése
A motor által termelt forgatónyomaték a kuplungon keresztül jut a sebességváltóhoz. A kuplung lehetővé teszi, hogy a motor járjon akkor is, amikor a hátsó kerék áll. A kuplungkar behúzásakor a lamellák szétválnak, így a motor és a váltó közötti kapcsolat átmenetileg megszakad.
A Simson több modelljén kézi kapcsolású, többfokozatú sebességváltó található. Az egyes fokozatok különböző áttételt adnak. Alacsonyabb fokozatban könnyebb elindulni és emelkedőn haladni, magasabb fokozatban pedig kisebb motorfordulatszám mellett lehet egyenletesen továbbmenni. A megfelelő sebességfokozat kiválasztása a motor terhelését és a fogyasztását is befolyásolja.
Ha a kuplung bowdenje túl laza vagy túl feszes, a motor nehezen választható le a hajtásról. Ilyenkor induláskor rángatás, váltáskor bizonytalan működés vagy csúszó kuplung jelentkezhet. A váltóolaj megfelelő szintje és állapota szintén lényeges, mert a fogaskerekek és a csapágyak kenés nélkül gyorsabban kopnak.
A hajtás útja a hátsó kerékig
A váltóból a forgómozgás lánchajtáson keresztül jut el a hátsó kerékhez. A lánc a kis első lánckereket köti össze a hátsó, nagyobb lánckerékkel. A rendszer egyszerű és hatékony, de csak akkor működik jól, ha a lánc megfelelően feszes, tiszta és kenve van.
A túl laza lánc leeshet vagy ütéseket adhat át a hajtásnak. A túl feszes lánc ezzel szemben terheli a csapágyakat és a lánckerekeket. A lánckerekek kopása általában együtt jár a lánc romlásával, ezért cserénél érdemes a teljes hajtás állapotát megvizsgálni. A hátsó kerék egyenes beállítása szintén számít, mert a ferde futás gyorsítja a kopást.
Miért számít annyit a tömítettség?
A kétütemű Simson motor működésének alapja, hogy a forgattyúsházban és a hengerben megfelelő nyomás alakuljon ki. A szimeringek, a hengerfej tömítése, a karburátor csatlakozásai és a kipufogó illesztései mind hatással lehetnek erre. Ha valahol fals levegő jut a rendszerbe, a keverék aránya megváltozhat, az alapjárat ingadozhat, és a motor gázadásra rosszul reagálhat.
A kipufogó sem pusztán zajcsökkentő alkatrész. A kétütemű motor gázcseréjéhez a kipufogórendszer kialakítása is hozzájárul. A lerakódások idővel szűkíthetik az átjárható keresztmetszetet, ami tompább gyorsulást és gyengébb végsebességet okozhat. A tisztításnál mindig az adott modellhez tartozó megoldást és a biztonságos munkavégzést kell szem előtt tartani.
A Simson működésének megértéséhez tehát négy területet érdemes együtt látni: az üzemanyag-ellátást, a gyújtást, a mechanikus erőátvitelt és a tömítettséget. Ha a motor nem indul vagy erőtlen, ezek közül valamelyik rendszerben kereshető az ok. Összetettebb hibánál, illetve üzemanyaggal vagy elektromos rendszerrel végzett munkánál célszerű tapasztalt szerelőhöz fordulni, mert a pontos beállítás megóvhatja a motort a további károsodástól. A jól karbantartott Simson egyszerű felépítése miatt ma is jól tanulmányozható, szerelhető és élvezhető közlekedési eszköz.
