A kartergázszűrő a motor szellőztetőrendszerének része, mégis sok autótulajdonos csak akkor hall róla, amikor olajfolyás, füstölés vagy egyenetlen járás jelentkezik. A megfelelően működő rendszer csökkenti a forgattyúsházban kialakuló nyomást, visszavezeti a gázokat a motorba, és segít abban, hogy kevesebb olajpára jusson a szívórendszerbe. Érdemes ezért ismerni a kartergáz működését, a szűrő feladatát és a kartergáz szűrő hiba jeleit.
Mi az a kartergáz?
A kartergáz a motor forgattyúsházában összegyűlő gázkeverék. Az égéstérben keletkező nyomás egy része a dugattyúgyűrűk mellett a forgattyúsház felé szivárog, még akkor is, ha a motor jó állapotú. Ehhez olajpára és a motor belsejében elpárolgó üzemanyag-maradványok is társulhatnak.
A forgattyúsházat nem lehet egyszerűen lezárni, mert a folyamatosan képződő gázok nyomást építenének fel. A túl nagy nyomás tömítéseket terhelhet, és az olaj szivárgásához vezethet. Ezért a motorokban kartergáz-visszavezető rendszer működik. Ennek feladata, hogy a gázokat ellenőrzött módon a szívóoldalra juttassa, ahol azok ismét bekerülnek az égési folyamatba.
A rendszer kialakítása motortípustól függ. Egyes benzines motorokban PCV-szelep szabályozza az áramlást, más konstrukciókban külön olajleválasztó vagy membrános egység dolgozik. A dízel kartergáz kezelése hasonló elven történik, de a turbófeltöltő és a szívórendszer miatt az olajpára leválasztása különösen lényeges lehet.
Hogyan működik a kartergázszűrő?
A kartergázszűrő, illetve olajleválasztó nem úgy működik, mint egy hagyományos levegőszűrő. Elsősorban az olajcseppeket választja le a gázáramból. A gáz átjut a leválasztó kamrán, szűrőbetéten, membránon vagy terelőfelületeken, miközben az olajrészecskék összegyűlnek, majd visszakerülnek a motor olajteknőjébe.
A megtisztított gáz ezután a szívórendszerbe jut. A folyamatot a motor üzemi állapota, a szívócső nyomása és a szellőztetőrendszer szelepei szabályozzák. Ha a rendszer átjárható, a forgattyúsházban nem alakul ki káros túlnyomás, és a motorba visszavezetett olajpára mennyisége is megfelelő marad.
Nem minden járműben található külön, kívülről egyszerűen kivehető kartergázszűrő. Sok motorban a leválasztó a szelepfedélbe vagy egy összetett házba van beépítve. Emiatt a csere vagy tisztítás módja mindig a konkrét motorkonstrukciótól függ.
A kartergázszűrő hiba jelei
A szűrő eltömődése, a membrán sérülése vagy a szelep hibája megváltoztatja a motor szellőzését. A tünetek néha lassan alakulnak ki, ezért könnyű őket más problémával összekeverni. Egyetlen jel önmagában nem bizonyítja a kartergázrendszer hibáját, de több tünet együtt már indokolja az ellenőrzést.
- Olajpára vagy olajszivárgás jelenik meg a motor környékén.
- A motor alapjárata egyenetlenné válik, vagy indítás után könnyebben lefullad.
- Szokatlan sípoló, fütyülő vagy szörcsögő hang hallatszik a szelepfedél környékéről.
- A motor több olajat fogyaszt, esetleg kékes füst jelenik meg a kipufogónál.
- Olajos lerakódás alakul ki a szívócsőben, a fojtószelepnél vagy dízelmotor esetén a turbó előtti és utáni részeken.
- Hibajelzés jelenik meg a műszerfalon, vagy a motor teljesítménye és gázreakciója megváltozik.
A kartergáz szűrő hiba jelei hasonlíthatnak turbóhibára, tömítetlenségre, kopott dugattyúgyűrűre vagy más szívórendszeri problémára. A pontos okot ezért nyomásméréssel, szemrevételezéssel és a kapcsolódó szelepek ellenőrzésével lehet megállapítani.
Kartergázszűrő tisztítása vagy cseréje?
A kartergáz szűrő tisztítása csak akkor járható út, ha a gyártó által alkalmazott egység valóban tisztítható. A levehető, különálló leválasztóház bizonyos esetekben kitisztítható, de a papírszerű betét, a membrán vagy a többrétegű szűrőanyag nem feltétlenül állítható helyre mosással. Sok beépített rendszer esetében a teljes egység cseréje az előírt megoldás.
A tisztítás előtt meg kell győződni arról, hogy a motor lehűlt, és a szűrőházhoz tartozó csövek, tömítések, csatlakozók is megfelelő állapotban vannak. A lerakódás eltávolítása önmagában nem oldja meg a hibát, ha a membrán megrepedt, a szelep beragadt, vagy a cső belseje elöregedett. Nem célszerű erős oldószert vagy sűrített levegőt használni olyan alkatrészen, amelyet ezek károsíthatnak.
Általános ellenőrzésként meg lehet figyelni, nincs-e repedés a szellőzőcsöveken, nem lazult-e ki valamelyik bilincs, és nem gyűlt-e össze feltűnően sok olaj a szívóoldalon. A konkrét szerelési lépéseket a jármű javítási előírása határozza meg. Ha a rendszerhez nehéz hozzáférni, vagy a motor járása is megváltozott, célszerű szakemberre bízni a vizsgálatot.
Mire figyelj dízelmotor esetén?
A dízel kartergáz rendszerében az olajleválasztás a turbófeltöltő miatt is lényeges. A visszavezetett gáz a turbó kompresszoroldalán keresztül a szívórendszerbe kerülhet, így egy hibás vagy eltömődött leválasztó több alkatrészt is szennyezhet. Olajos csövek önmagukban nem mindig jelentenek rendellenességet, de a nagy mennyiségű olaj, a teljesítményvesztés vagy a fokozódó füstölés már vizsgálatot igényel.
Dízelmotoroknál az EGR-rendszer és a szívóoldal egyébként is hajlamos lehet lerakódásokra. A kartergázból származó olajpára ehhez hozzáadódhat, ezért a szűrő állapotát nem érdemes elszigetelten vizsgálni. Ha a motor olajat fogyaszt, a turbó környékén olaj látható, vagy szokatlanul nő a kartergáz mennyisége, a motor belső kopása is felmerülhet.
Hogyan előzhetők meg a problémák?
A kartergázrendszer élettartamát az előírt olajcsere, a megfelelő motorolaj használata és a rendszeres átvizsgálás segíti. Olajcserekor érdemes rápillantani a szellőzőcsövekre és a csatlakozásokra is. Ha a motor körül olajos szennyeződés jelenik meg, ne csak lemosd a felületet, hanem keresd meg a szivárgás forrását.
A szűrő cseréjét ne kizárólag kilométerhez kösd, mert a csereperiódust a motor kialakítása és a gyártói előírás határozza meg. Rövid utak, fokozott olajfogyasztás, sok lerakódás vagy korábbi tömítetlenség esetén gyakrabban lehet szükség ellenőrzésre. A kartergázszűrő kis alkatrésznek tűnik, de a motor tiszta működéséhez, a tömítések védelméhez és a szívórendszer állapotához is hozzájárul. Ha több hibajel egyszerre jelentkezik, a halogatás helyett érdemes mielőbb feltárni az okot.
